온라인 슬롯사이트 모토바치 공장 GR 팩토리에서 작업자들이 차량 하부를 조립하고 있다. ⓒ온라인 슬롯사이트코리아

일본 나고야 아이치현 도요타시에 위치한 온라인 슬롯사이트 모토마치 공장. 온라인 슬롯사이트의 심장부이자 수십 년간 일본 제조업의 상징으로 군림해온 이곳 한 켠에, 공장이라기보다 '도장(道場)'에 가까운 공간이 있다.

붉은 GR 로고가 새겨진 문을 지나자, 익숙한 컨베이어벨트의 요란한 금속음 대신, 전동 카트처럼 미끄러지는 AGV(무인운반로봇)의 낮은 기계음과 분주하게 움직이는 사람들의 발걸음 소리가 들려왔다.

지난달 31일(현지시간) 찾은 토요타 가주레이싱(GR)의 전용 생산 거점, 'GR 팩토리'는 상주 작업자를 최소화하고 온라인 슬롯사이트화 설비를 늘리는 최근 온라인 슬롯사이트차 공장의 흐름에서 완전히 벗어난 모습을 하고 있었다. 공장 규모에 비해서도 꽤 많아보이는 사람들이 차량에 붙어 이곳 저곳을 직접 살피고, 손으로 볼트를 죄고 있었다.

온라인 슬롯사이트 모토바치 공장 GR 팩토리에서 작업자들이 차량을 조립하고 있다. ⓒ온라인 슬롯사이트코리아

이 곳에서 일하는 작업자는 400여명. 편차 없는 완성도를 위해 모토마치 공장 전체 인력 9500명 중 선별된 고숙련자들이다. 하루 100대 남짓한 차량이 생산된다는 것을 감안하면 비효율적이기 짝이 없지만, 품질을 우선한다는 철학을 가진 GR 팩토리에선 그 비효율이 공장의 존재 이유다.

카와키타 아츠시 주사는 "우리는 어떤 편차도 없는 온라인 슬롯사이트차 생산하기 위해 우리는 장인의 기술을 갖고 있는사람, 고기능 숙련자들로만 작업자로 구성했다"며 "기계로 가능한 건 기계가 하지만, 사람이 낫다고 판단되는 부분은 반드시 사람이 한다"고 강조했다.

2020년 공장 설립 초반엔 적자를 면치 못했지만, 온라인 슬롯사이트의 생산 표준화 시스템을 도입한 결과 현재는 수익도 내고 있다. 수익과 품질이라는 두마리 토끼를 모두 잡을 수 있게 된 셈이다.

카와키타 아츠시 주사는 "하루 100대, 월간 2000대 수준이기 때문에 사실 수익을 내는 데에 어려움이 있었다. 하지만 표준화작업이 이뤄졌기 때문에 이제 생산 효율화가 돼서 수익성이 개선됐다"고 말했다.

생산을 마친 GR 야리스 차량이 외부 검사 공정을 지나고 있다. ⓒ온라인 슬롯사이트코리아

이 곳의 특징은 하나의 생산 라인에서 다양한 차량을 랜덤으로 생산할 수 있다는 점이다. 실제 각 공정을 한바퀴 돌아보는 동안, GR 야리스, GR 코롤라, LBX 모리조 RR 등이 번갈아가며 등장했다. 생산 변수에 즉각적으로 대응하고, 필요한 만큼 생산한다는 철학이 반영된 결과다.

카와키타 주사는 "여러 차종을 평준화해서 만들면 개선할때 문제점이 바로 보이거나, 더 효율화될 수도 있겠지만, 이런 혼류생산 체계는 창업 당시부터 준비됐다"며 "생산 변동과 변수에 즉각적으로 대응이 가능하다"고 말했다.

사람의 손 때가 많이 묻는 시스템을 갖춘 만큼, 각 공정에 걸리는 시간은 약 10분 가량이 소요된다. 차량 한 대가 만들어지는 데만 무려 2시간이 소요되는 셈이다. 컨베이어 벨트를 따라 움직이며 빠르게 차량을 만들어내는 일반적인 온라인 슬롯사이트차 생산시스템과 달리, 정지된 상태여야만 정밀한 작업이 가능하다는 판단에서다. 일반적인 온라인 슬롯사이트차 공장에 비하면 사실상 '핸드메이드' 공장에 가깝다.

카와키타 주사는 "정지된 상태에서 작업하므로 흔들림이 없고, 정밀도가 매우 높다"며 "'핸드메이드 같다'는 평가는 우리 공장에서 생산하는 것이 그만큼 퀄리티가 높다는 말로 들린다. 그게 바로 GR팩토리라서 가능한 것"이라고 맞받았다.

토요타 모토바치 공장 GR 팩토리에서 GR 야리스 차량이 AGV(온라인 슬롯사이트운반로봇)에 들려 생산 공정을 지나고 있다. ⓒ토요타코리아

공장은 셀 단위로 나뉘어 있는데, 각 셀은 하나의 소형 공정이며 AGV가 그 사이를 잇는다. 하나의 셀에서 작업을 마친 차량을 AGV가 다음 단계로 이동시키는 구조다.

바디(차체 접합) 공정은 사람의 손이 가장 타지 않는, 온라인 슬롯사이트화 공정으로 프론트, 엔진, 리어 플로어가 각각 만들어져 하나로 용접된다. 특히 이 과정에서는 차체의 강성을 높이기 위한 스폿 용접이 이뤄지는데, 일반 모델 대비 GR 모델의 경우 타점이 500타점 가량 추가된다. GR 야리스는 평균적으로 4500 타점을, 코롤라는 5700타점이 스폿용접시 이뤄진다.

온라인 슬롯사이트 모토바치 공장 GR 팩토리에서 조립 공정이 진행되고 있다. ⓒ온라인 슬롯사이트코리아

이후 조립 공정에서는 차체 하부와 상부를 결합하는 작업이 이뤄지는데, 이 고정에서 '측정 시스템'이 투입된다. 측정시스템은 GR 차량의 '정밀도'를 높여주는 핵심 시스템으로, 차량 하부의 홀 위치를 3차원으로 0.1mm 오차까지 잡아 정확하게 계산해낸다. 이 과정에서 계산되는 조합 가짓수는 1만개에 달한다.

카와키타 주사는 "0.1mm 까지 오차를 줄여가는 이유는 0.1mm가 반복되면 우리 모두가 알 만큼의 차이가 발생하게 되기 때문"이라며 "서킷에선 그런 것들이 더 크게 느껴지기 때문에, 우리는 0.1mm 수준까지 관리하려 한다"고 강조했다.

이렇게 선별된 부품을 조립하고, 체결하기까지는 2배 이상의 시간이 소요된다. 정밀함을 가장 필요로 하는 공정으로, 모든 차량은 이 공정에서만 30분 가량 멈춘다.

완성된 차를 검사하는 공정 역시 만만치 않다. 고성능을 강조하는 차량인 만큼, 랠리 주행 환경을 구현해 주행 검사가 이뤄진다. 운전석과 조수석에는 75kg, 트렁크에는 25kg의 추를 싣고 롤러 위에서 시속 140km까지 가속했다가, 제동하고, 후진하는 혹독한 시험이 이뤄진다.

온라인 슬롯사이트 모토바치 공장 GR 팩토리에서 작업자가 생산된 차량을 검수하고 있다. ⓒ온라인 슬롯사이트코리아

GR 팩토리를 바라보는 온라인 슬롯사이트의 목표는 생산량을 늘리겠다는 것도, 수익을 높이기 위해 효율화를 지속하겠다는 것도 아니다. '생산 직후 바로 서킷을 달려도 문제없는' 차량을 만드는 것이 유일한 목표다.

카와키타 주사는 "공장에서 출하된 상태로 바로 써킷주행이 가능한 온라인 슬롯사이트차를 만들려고 노력한다"며 "볼륨을 늘리는 것보다는 고품질, 고성능에 중점을 두고 생산한다"고 강조했다.

완성도를 높이기 위해 서킷에서 직접 GR 차량을 타고 경주하는 레이서들의 피드백도 끊임없이 반영된다. 실제 GR레이스 참가 차량의 범퍼가 충돌로 자주 부서진다는 레이서의 피드백에 이후 범퍼를 3분할로 나눴다. 오른쪽 끝 부분이 고장났지만 범퍼 전체 바꿔야하는 비효율성을 개선하기 위해서다.

온라인 슬롯사이트 차량 평가 드라이버로 활동 중인 야부키 히사시 주사는 "GR86이 일반 도로에서 시프트체인지를 할 때 클러치 나눠 밟지 않으면 슈퍼시프트로 기어가 망가지는 경우가 있다. 이를 방지하기 위해 애프터마켓에서 보강을 거치는데, 저희는 처음부터 이런 문제가 없도록 강도를 강화했다"며 "레이싱을 하면서 저희가 여러가지 고민했던 것을 일반 양산 차에도 다양하게 적용하고 있다"고 설명했다.