침몰공법에 의한 해저터널의 본체가 되는 강철과 콘크리트의 대형 하이브리트 구조물입니다. 당사의 사카이 공장의 2호, 3호 도크를 활용하는 것으로, 강껍질 블록 토토사이트 프리미어토토~대조립~콘크리트 타설 출거까지의 대응이 가능합니다. 하코장(100m)이면, 3하코 동시 토토사이트 프리미어토토의 실적이 있습니다. 또한 2호 도크를 사용함으로써 170m 정도까지의 강철 껍질 토토사이트 프리미어토토이 가능합니다. 지금까지 오사카항 사키스 터널, 고베 항도 터널, 오사카항 유메사키 터널, 나하항 임항도로, 신와카도 도로 침매터널, 도쿄항 임항도로 남북선 등 40칸 이상의 실적이 있습니다.

강과 콘크리트의 합성 구조인 하이브리드 케이슨은 항만, 어항의 해안 및 해안 설비에 많이 채용되고 있다. 기본적인 방파제 기능에 더해, 소파 효과를 가지는 슬릿형 케이슨의 건조는 물론, 최근, 지구 환경을 배려한 신형 케이슨(파의 에너지를 이용해 해수 교환을 촉진해, 연안 환경을 수복·보전)의 개발에도 임하고 있습니다.

부두는 항만과 어항에서 사용되는 조수 건포함을 수용할 수 있는 부유식 부두입니다. 당사는, 쇼와 초기의 강제의 부두 다리의 실적을 시작으로, 지금까지 60기 이상의 실적이 있습니다.
근래에는 강철과 콘크리트의 하이브리드 구조의 부두도 토토사이트 프리미어토토·설치의 실적도 있습니다. 부동교뿐만 아니라 항내나 살아있는 장소의 조용함을 확보하기 위해 설치되는 부소파제와 부방파제 등의 부체구조물에 대해서도 많은 실적이 있으며, 다양한 부체구조물의 설계·제조·시공에 대응할 수 있습니다.

해상 컨테이너 터미널의 부두·호안으로 많이 채용되고 있는 「재킷 공법」은, 강관 트러스 구조의 재킷 상부공을 육상(공장)에서 토토사이트 프리미어토토해, 시공 장소까지 운반해 기초 말뚝과 일체화시키는 공법입니다. 내진성이 뛰어나 연약지반이나 대수심역에서의 시공이 가능한 점에서 내진강화 컨테이너 안벽축조공법의 최유력으로 주목받고 있습니다. 오사카 고호쿠 고난 지구 해안(-16m) 부두에서 본 공법이 채용되어 사카이 공장에서 2기의 재킷 토토사이트 프리미어토토을 실시했습니다.

매립호안의 건설방법 중 하나인 '근입식 강판셀 공법'이란 현장에서 토토사이트 프리미어토토한 셀이라 불리는 강제 원통을 해저지반에 순차적으로 박고, 통 안에 토사를 충전하여 호안을 구축하는 것이다. 내진성, 지수성이 뛰어나, 대수심에서의 호안 건설이나 급속 시공에도 적합한 공법으로서 주목받고 있습니다. 강판 셀은, 현지의 야드에 강재를 반입해, 용접에 의해 패널 토토사이트 프리미어토토과 대조립을 실시합니다. 당사는 지금까지 100기 이상의 토토사이트 프리미어토토 실적이 있습니다.

물고기를 모으고 증식하기 위해 어장의 해저에 설치된 강철을 결합한 구조입니다. 당사는, 쇼와 50년의 실적을 시작으로, 지금까지의 330기 이상의 실적이 있습니다. 당사의 강철 어초는 메쉬에 배려한 볼록형 형상을 하고 있습니다.
공기 단축과 품질 향상을 위해 블록 조립 공법을 채택하고 있습니다. HZ-300NB, 400NB, 500NB, 1200NB의 5종류의 라인업이 있습니다.