"모바일 슬롯가 으르렁?"…내연기관 감성 입힌 제네모바일 슬롯 '모바일 슬롯 모바일 슬롯' [모바일 슬롯기]

"전기차가 으르렁?"…내연기관 감성 입힌 제네시스 '모바일 슬롯 마그마' [시승기]

정진주 기자 (correctpearl@dailian.co.kr)

입력 2026.02.13 08:30 수정 2026.02.13 08:30

9000rpm 가상 엔진 사운드와 변속 리듬으로 스포츠카 감성 구현

GT 모드의 고속 안정감과 스프린트 모드의 즉각적 가속 반전 매력

시속200km 10.9초 가속에도 흔들림 없는 2.25t 차체 안정성

제네시스 '모바일 슬롯 마그마'. ⓒ제네시스

분명 배터리로 움직이는 차인데, 귀에 들리는 건 심장을 울리는 엔진 소리다. 가짜라고 하기엔 너무나 생생한 이 '손맛'과 '귀맛'. 제네모바일 슬롯가 왜 굳이 전기차에 뜨거운 용암의 이름을 붙였는지, 운전대를 잡은 지 단 5분 만에 이해할 수 있었다.

지난 11일, 제네시스 수지를 출발해 화성 자동차안전연구원(KATRI)까지 약 51km 코스를 달리며 제네시스의 야심작 '모바일 슬롯 마그마'를 시승했다.

제네시스 '모바일 슬롯 마그마' 전면. ⓒ데일리안 정진주 기자

처음 모바일 슬롯 마그마를 마주하면 가장 먼저 시선을 끄는 것은 단연 전용 색상인 ‘마그마 오렌지’다. 기존 제네시스의 정제된 고급스러움과는 결이 다르다. 더 대담하고 더 공격적이다. 역동감 있고 화려한 이 색상은 도로 위에서 독보적인 존재감을 드러내며 스포츠카의 감성을 제대로 살려낸다.

사실 이런 고성능 스포츠카는 남들의 시선을 한 몸에 받는 ‘하차감’으로 탄다는 말이 있다. 하지만 모바일 슬롯 마그마는 내리기 싫을 만큼 훌륭한 ‘승차감’이 더 큰 반전이다. 실내에 들어서면 고성능차는 시트가 딱딱하고 불편할 것이라는 걱정이 무색해진다. 마그마 전용 10방향 조절 버킷 시트는 몸을 단단히 잡아주면서도 안락해 어떤 고급 세단보다도 편안하게 느껴졌다.

제네시스 '모바일 슬롯 마그마' 앞좌석. ⓒ데일리안 정진주 기자

시트가 주는 포근함에 긴장을 풀고 본격적으로 가속 페달을 밟으면 전기차의 이질감을 줄이고 스포츠카의 재미를 복원하려는 제네모바일 슬롯의 의도가 느껴진다. 전기차의 고요함 대신 터져 나오는 내연기관의 진한 향수가 마치 엔진이 달린 차를 몰고 있다는 착각이 든다.

이 착각을 불러일으키는건 가상 기어 변속(VGS) 시스템과 e-ASD 플러스다. 가속 페달을 밟는 깊이에 따라 변속 리듬과 사운드가 실시간으로 달라지는데, 전기차 특유의 단조로움은 이미 안중에도 없다. 주행 속도에 맞춰 소리를 다르게 만들어주는 덕분에 주행 몰입감이 상당하다. 모바일 슬롯는 귀에 꽂히는 엔진 회전수 사운드는 무려 9000RPM으로 엔진을 한계까지 쥐어짜는 듯한 짜릿함에 고양감마저 든다.

제네시스 '모바일 슬롯 마그마' 전면. ⓒ데일리안 정진주 기자

모바일 슬롯 마그마의 또 다른 얼굴은 드라이브 모드에서 드러난다. 드라이브 모드를 변경해도 그다지 체감되지 않은 차량들도 있지만 이 차는 모드마다 확연하게 다른 매력을 즐길 수 있다. GT 모드는 고속 주행에서도 흔들림 없는 안정감을 준다. 스포츠카 본성을 담아낸 스프린트 모드는 버튼을 누르는 순간 차가 가벼워지며 즉각적으로 앞으로 나아간다.

제네시스 '모바일 슬롯 마그마' 드래그 레이스. ⓒ데일리안 정진주 기자

다만 속도제한과 신호등이 있는 공용도로에서는 이러한 스포츠카의 성능을 온전히 체감하기에 한계가 있었다. 이에 화성 자동차안전연구원으로 자리를 옮겨 전문 인스트럭터가 운전하는 차량의 조수석에 동승해 드래그 레이스 코스를 경험했다.

인스트럭터의 옆자리에 앉아 경험한 드래그 레이스는 그야말로 '용암 분출' 그 자체였다. 시속 200km까지 단 10.9초. 웬만한 슈퍼카 뺨치는 기세인데, 더 놀라운 건 2.2t짜리 덩치가 급정거 시에도 코를 박지 않고 우아하게 멈춰 선다는 거다. 서스펜션이 마법이라도 부린 듯한 안정감이다.